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Item type:Publication, Identificar los sectores con condiciones sociales y de movilidad muy desfavorables en Lima y Bogotá: una etapa previa para aplicar las encuestas del programa Modural sobre las prácticas de movilidad sostenible - Metodología y mapas(Centre National de la Recherche Scientifique, 2020-01-01)This report was produced as part of the Modural research programme "Sustainable mobility practices in Latin American metropolises: a comparative study of Bogota (Colombia) and Lima (Peru)". Modural is an international and multidisciplinary programme funded by the ANR (National Research Agency) of France. It focuses on daily mobility practices for work or study, with an emphasis on two issues that are a challenge for the city and social inclusion: sustainable mobility and the specific situation of deprived outskirts. The programme poses a central question: what factors could foster the adoption of more sustainable modes or practices in deprived outskirts, and what would be the impediments that could limit it? This question is still topical, but the epidemic situation that has shaken the world since March 2020 has made it necessary to integrate new questions and temporarily redirect the research objectives. Indeed, the difficulties of the outskirts of the city, already acute in normal times, have been worsened by the Covid-19 crisis, which makes the study of these sectors all the more justified. In a complementary way, it is now a matter of understanding what strategies households have used to cope with their forties, and how mobility practices have changed. We are also trying to ascertain whether these reactions and adaptations are only temporary or more durable, and whether they result in greater use of active modes such as walking or cycling. To qualify these practices, their sustainability and to assess the extent to which modal shift is possible, mixed (quantitative and qualitative) surveys will be applied to a sample of households in several outer areas of the two cities. In this report we present the general methodology that has been implemented to select the areas, a three-step methodology that combines quantitative and qualitative approaches. - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Analizar las condiciones de movilidad en las periferias de Lima y Bogotá - Desafío científico y propuesta metodológica(Centre National de la Recherche Scientifique, 2020-01-01)La comunicacion presenta parte del trabajo realizado en el marco del programa MODURAL "Las practicas de movilidad sostenible en las metropolis de America latina: estudio comparativo de Bogota y Lima", iniciado en enero de 2020. MODURAL es un programa internacional y pluridisciplinario financiado por la ANR (Agencia Nacional de la Investigacion de Francia). Esta enfocado en las practicas de movilidad sostenible y de la situacion especifica de las periferias populares. La ponencia tiene tres objetivos. Primero evidenciar a traves de algunos ejemplos los patrones socio-espaciales de desigualdades de movilidad y las dificultades en las periferias en Lima y Bogota. Segundo, presentar la metodologia de seleccion de las zonas con mayor desventaja social y mayores dificultades de movilidad cotidiana, donde se realizaran a futuro las encuestas del programa MODURAL. Tercero, abarcar los primeros hallazgos sobre el impacto del Covid-19 en las practicas de movilidad en la periferia, y las estrategias de investigacion a corto plazo. - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Características de la movilidad diaria en el Área Metropolitana de Lima y Callao, con base en la Encuesta de viaje personal en hogares de 2012 – Un panorama en mapas(Centre National de la Recherche Scientifique, 2020-01-01)This map collection was produced as part of the MODURAL research programme, which started in January 2020. MODURAL is an international and multidisciplinary programme funded by the ANR (French National Research Agency). It focuses on daily mobility practices in Bogotá and Lima, and highlights two issues that constitute a challenge in terms of sustainability and social inclusion: sustainable mobility and the specific situation of the people living in the outskirts. With this in mind, a first analysis of the latest available data on mobility in the Lima-Callao metropolitan region has been carried out. The data were taken from the Encuesta de Recolección de Información Básica del Transporte Urbano of 2012 (ERIBTU 2012). This source of data made it possible to characterise the mobility conditions of the inhabitants of the Peruvian capital, and more specifically the practice of the different modes of transport and the difficulties observed in the peripheral neighbourhoods. A series of indicators that can be classified in four dimensions has been calculated : (1) Characterisation of journeys, (2) Access to a mode of transport, (3) Equipment of households with means of transport, (4) Polarisation and flows. A similar report has been produced under the same programme based on the latest Bogotá Mobility Survey of 2019 (Look at here). - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Experiencias de movilidad cotidiana en el contexto de la crisis sanitaria: hallazgos desde estudios de caso en Lima y Bogotá(Institut Français d'Études Andines, 2022-01-01)IntroducciónLa movilidad cotidiana se plantea como uno de los grandes desafíos en las ciudades latinoamericanas, ya que han experimentado crecimientos explosivos en las últimas décadas, siguiendo una estructura urbana con una alta concentración de actividades en el área central, altos niveles de segregación residencial y relegación de los sectores populares en las periferias (Scholl et al., 2022). Estos procesos llevan a que sus residentes efectúen grandes desplazamientos diarios. De estos, ... - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Movilidad cotidiana en tiempos de COVID-19: un análisis desde los arreglos intrafamiliares en Bogotá(Institut Français d'Études Andines, 2022-01-01)Este artículo tiene como objetivo analizar las estrategias de movilidad diseñadas por los hogares en la ciudad de Bogotá durante la pandemia por Covid-19. A partir de treinta y seis crónicas familiares elaboradas por un grupo de estudiantes universitarios, se examina la relación entre la estructura y funcionamiento de los hogares y la construcción de un capital de movilidad durante el primer semestre del 2020, periodo marcado por las restricciones iniciales a la movilidad que fueron ejecutadas en la ciudad. Se evidencia que las respuestas de los hogares frente a las medidas de confinamiento no solo dependen de la situación y de decisiones individuales, sino que también se insertan dentro de arreglos colectivos. Estas decisiones oscilan entre la imposición de roles tradicionales muy marcados y acuerdos a través del diálogo en que estos roles se flexibilizan. Esta investigación es parte del Programa MODURAL, cuyo objetivo es analizar las prácticas de movilidad sostenible en Lima y Bogotá. - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Estructura urbana y movilidad como factores de vulnerabilidad. Lima y Bogotá en tiempos de cuarentena(Universidad Nacional de Colombia::will be referenced::ROR-ID, 2022-01-01)La pandemia del COVID-19 y las medidas preventivas que se adoptaron han tenido un amplio abanico de consecuencias que trascienden los problemas de salud para la población de muchas ciudades del mundo. Con el propósito de entender por qué los impactos en la vida de los habitantes resultaron tan diferentes dentro de la ciudad, nos interesamos en las vulnerabilidades socio-espaciales preexistentes, tomando como ejemplo las metrópolis de Lima y Bogotá. Indagamos por la relación entre estructura urbana, patrones de movilidad cotidiana y efectos del COVID-19 durante las cuarentenas del 2020. Adoptamos para ello un enfoque multidimensional que se sustenta en datos censales, en las últimas encuestas origen-destino disponibles y en los niveles de contagio en ambas ciudades durante el 2020. Con base en un análisis factorial y un análisis de conglomerado, proponemos una tipología y un mapa sintético de los factores de vulnerabilidad preexistentes. Los resultados permiten entender el rol de estos factores en las dificultades que tuvieron los habitantes para enfrentar la cuarentena, así como la razón por la cual aquellos que moran en los barrios periféricos de bajos ingresos sufrieron las peores alteraciones en su cotidianidad. - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Urban structure and mobility conditions in the popular peripheries of Lima and Bogotá: challenges and method of analysis(Universidad del Rosario, 2022-01-01)Este artículo presenta parte del trabajo realizado en el marco del programa Modural “Las prácticas de movilidad sostenible en las metrópolis de América Latina: estudio comparativo de Bogotá y Lima”, iniciado en enero de 2020. Modural es un programa internacional y pluridisciplinario financiado por la anr(Agencia Nacional de la Investigación de Francia). Está enfocado en estudiar las prácticas de movilidad sostenible en la situación específica de las periferias populares. El artículo tiene dos objetivos. Primero, evidenciar los patrones socio-espaciales de desigualdad de movilidad y las dificultades en las periferias en Lima y Bogotá. Segundo, presentar la metodología de selección de las zonas con mayor desventaja social y mayores dificultades de movilidad cotidiana. - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Accessibility and the ‘everyday mobility–work–household’ triad: An exploration during the COVID-19 crisis in low-income peripheries of Lima and Bogotá(Taylor & Francis, 2024-03-22)How do people make decisions on where, when, and how to commute? And how did the pandemic crisis affect their commuting patterns? Based on exploratory interviews in Lima and family chronicles collected in Bogotá during 2020; and a second round of interviews in six low-income areas in the peripheries of these two cities during 2021, this article offers a panoramic view of the changes experienced in low-income neighbourhoods and their families during these recent years of pandemic. These changes bring to light the role of intra-household arrangements regarding mobility and accessibility. We suggest that mobility and accessibility can better be understood on a more systemic level (influenced by intra-household arrangements), as a collective phenomenon (based on the household’s resources and the household’s needs), and even as a collective decision-making process. - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Oportunidades y contradicciones de la movilidad sostenible(2024-03-12)El artículo presenta el número especial de la revista Ensayo dedicado a debatir el concepto de movilidad sostenible a la luz de la realidad de los barrios periféricos populares de las ciudades latinoamericanas.El objetivo es observar las dificultades de los viajes y las desigualdades en la movilidad, así como las estrategias desarrolladas para enfrentarlas.Se propone un doble aporte.En primer lugar, insertar el concepto de movilidad sostenible en las reflexiones generadas desde el giro de la movilidad, de las cuales estaba relativamente ausente; y en segundo lugar, confrontar las realidades de varias metrópolis de la región: Santiago de Chile, Bogotá, Lima, Quito y Cochabamba.Los textos reunidos proponen reflexiones conceptuales, análisis del contraste entre agendas internacionales y prácticas de movilidad en las periferias, análisis de modos de transporte Específicos y, finalmente, un acercamiento a la relación entre prácticas e impacto ambiental de la movilidad. ➀ INTRODUCCIÓNUna de las grandes preocupaciones mundiales en la actualidad es el cambio climático global, que puede comprometer la propia existencia humana en el próximo siglo.Las últimas décadas se han venido alzando voces que reclaman nuevos paradigmas para la vida humana, que guarden un mayor respeto por el medioambiente y eviten su depredación y/o contaminación.Desde el informe Bruntland en 1987 y las grandes cumbres internacionales sobre el tema (Río 1992, Kioto 1997, París 2015), vemos cómo los organismos multilaterales vienen implementando acuerdos que buscan cambios reales en las políticas públicas.Así surgió el concepto de desarrollo sostenible, que quedó plasmado en los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS) establecidos en 2015 por la ONU, y en la Nueva Agenda Urbana (NAU), definida en el marco de la Conferencia Mundial Hábitat III de Quito (2016).En esa perspectiva, los acuerdos de la COP21 de París (2015) se enfocaron más específicamente en cómo combatir el cambio climático, buscando mitigar las emisiones de carbono y promover la adaptación frente a sus impactos.Una de las dimensiones del problema se expresa en cuán contaminante puede ser el transporte, responsable del 15% de las emisiones de gases con efecto de invernadero (GEI) a nivel mundial, con un alto impacto sobre el cambio climático (IPCC, 2022).El transporte también produce una alta contaminación atmosférica, que desmejora la calidad de vida y la salud pública en las ciudades.En este contexto surge el paradigma de la «movilidad sostenible», a partir de la década de 1990, con el afán de mitigar las externalidades del sector transporte (Banister, 2008;Bourdages & Champagne, 2012).Las metrópolis de América Latina son especialmente vulnerables a este problema.A título de ejemplo, el transporte genera más de la tercera parte de los GEI en Colombia y la mitad en el Perú, principalmente en las ciudades.En Lima y en Bogotá es el sector que más emite GEI: alcanza, respectivamente, 40% y 48% de las emisiones.En estas mismas ciudades, la contaminación atmosférica es responsable de una pérdida promedio de esperanza de vida de 2 años en Bogotá y 4,5 años en Lima (Thomas, 2022).Las peculiaridades del proceso de metropolización de la región empeoran el problema: una expansión urbana descontrolada, que aumenta la necesidad de moverse sobre largas distancias; una alta fragmentación social, que expulsa a los sectores pobres - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Compte-rendu scientifique final du projet ANR Modural(Centre National de la Recherche Scientifique, 2024-10-05)Ce rapport correspond au compte-rendu final fourni à l’ANR en août 2024 suite à la clôture budgétaire du projet. Il présente le consortium, les objectifs, le dispositif méthodologique et les premiers résultats obtenus dans le cadre du projet international Modural « Les pratiques de la mobilité durable dans les métropoles d’Amérique latine : étude comparée de Bogotá (Colombie) et Lima (Pérou) » mené entre 2020 et 2024. Il livre également le contexte de réalisation de la recherche, les verrous scientifiques rencontrés, les publications parues à ce jour, les principales retombées et les perspectives. Ce rapport est une version légèrement remaniée et mise à jour par rapport à celle transmise à l’ANR. Le projet Modural visait à étudier les mobilités domicile-travail et domicile-étude des habitants des périphéries populaires de deux métropoles d’Amérique latine (Bogotá et Lima). Ces dernières rassemblaient en 2020 un peu plus de 9 millions d’habitants et sont marquées par une forte ségrégation socio-résidentielle et un modèle de croissance qui favorise l’étalement urbain plutôt que la densification des espaces centraux. Les classes les plus défavorisées sont ainsi reléguées loin du centre, où restent concentrés les emplois. L'objectif était à la fois de s'intéresser aux conditions dans lesquelles les personnes bougent (horaires, modes, durées, distances, nombre de correspondances, fréquence hebdomadaire, etc.), à la façon dont elles qualifient leur expérience de mobilité et aux raisons qui les freinent ou incitent à utiliser tel ou tel mode ou à adopter telle ou telle stratégie pour se déplacer (seules, accompagnées, etc.). L’objectif était également de saisir les évolutions dans les pratiques de mobilité (changement de mode, des temps de trajet, etc.), tout d’abord rétrospectivement à partir de sources de données antérieures. La survenue de la pandémie en mars 2020, trois mois après le démarrage du projet, nous a conduits à nous intéresser en plus aux changements très récents, en comparant la situation observée lors de nos enquêtes en 2022 avec celle qui prévalait juste avant le début de la crise sanitaire. En outre, nous avons cherché à saisir les perspectives d’évolution à moyen terme (de travail, de modalité de travail ou d’études, de résidence, de modes de déplacement) qui pourraient avoir une incidence sur les formes de mobilité. Enfin, notre ambition était également méthodologique et nous avons proposé plusieurs innovations à la fois dans notre plan d’échantillonnage et aussi dans les outils déployés pour saisir les mobilités quotidiennes dans toute leur diversité.