3. Producción
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Item type:Publication, Popular Transport in the Social Production of the Urban Periphery in Lima-Callao(Universidad de Chile, 2026-05-01)El transporte popular o informal suele ser estudiado básicamente como la provisión de un servicio, el cual generalmente es entendido como una acción exógena a los procesos de producción del hábitat. El presente artículo sostiene que este tipo de servicio de transporte es una dimensión importante en la producción social del hábitat en periferias urbanas. Por ello se aproxima al papel de los operadores de estos servicios y en la forma como habilitan y mantienen el espacio urbano, así como por su condición de habitantes de la periferia. El análisis permite mostrar que los operadores del transporte popular participan directa o indirectamente en la producción material y social del espacio urbano en tanto forman parte del hábitat popular. El texto se sustenta en un estudio cualitativo de carácter exploratorio llevado a cabo en tres barrios periféricos del área metropolitana de Lima-Callao, en Perú, mediante entrevistas complementadas con algunos recorridos etnográficos.3 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Layered embeddedness: Exploring informal transport across urban scales in Lima-Callao(Elsevier BV, 2026-06-01)Based on mobile ethnographic fieldwork following informal transport routes and their drivers, this paper dissects the social embeddedness of informal transport in Lima-Callao (Perú). The paper builds upon recent critical approaches to the social constitution of informal transport in the Global South to explore how this process of embeddedness develops in a city where daily commutes still depend heavily on informal transport despite recent transport reforms. The social embeddedness of informal transport, I propose, implies interactions that change across the urban scales of the city, involving bidirectional relationships and blurry boundaries between drivers and users in the urban peripheries of the city. As such, the article argues for a multi-scalar analysis of the social embeddedness to enable a more comprehensive understanding of informal transport. This type of analysis would allow to consider social embeddedness comprehension as an important factor in transport transition reforms.1